So sánh xe Toyota Hilux với Isuzu D-Max

31

Toyota Hilux và D-Max đang là “những người cùng khổ”. Cả 2 dòng xe này đang gặp nhiều khó khăn trong việc tăng trưởng doanh số xe. Tuy nhiên, nhiều người vẫn coi Hilux và D-Max là lựa chọn hợp lý khi có nhu cầu mua xe bán tải. Bởi cả 2 đều được phát triển và sản xuất bởi 2 hãng xe danh tiếng của Nhật. Cùng với đó, bản thân 2 dòng xe này cũng có những ưu điểm để hấp dẫn khách hàng. Trong đó, giá xe là 1 trong những ưu điểm đó. 

Hilux 2.4 4×2 AT: 695 triệuD-Max LS 1.9 4×2 MT: 650 triệu
Hilux 2.4 4×4 MT: 793 triệuD-Max LS Prestige 1.9 4×2 AT: 740 triệu
Hilux 2.8 4×4 AT: 878 triệuD-Max LS Prestige 1.9 4×4 MT: 750 triệu
D-Max LS Prestige 3.0 4×4 AT: 820 triệu

Tham khảo: Giá lăn bánh xe Toyota Hilux 2019 mới nhất

So với Hilux thì D-Max được đánh giá cao hơn với mức giá rẻ. Tuy nhiên, dòng bán tải của Toyota thừa hưởng “gen” bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng giữ giá tốt từ “tổ tiên” của mình. Do đó, D-Max và Hilux được xem là cuộc đấu của kẻ tám lạng, người nửa cân ở phân khúc xe bán tải. 

Ngoại thất Hilux và D-Max

Nhìn từ bên ngoài, người xem có thể thấy được kích thước của Hilux và D-Max khá tương đồng. D-Max đang sở hữu chiều dài cơ sở 3065 mm, các chiều dài, rộng, cao là 5295 x 1860 x 1795 mm cùng khoảng sáng gầm 235 mm. 

Trong khi đó, Hilux 2020 đang giữ kỷ lục khoảng sáng gầm cao nhất phân khúc với mức 310 mm. Bên cạnh đó xe còn có chiều dài cơ sở 3085 mm, các chiều dài, rộng, cao là 5330 x 1885 x 1815 mm. Đây đều là những kích thước lý tưởng dành cho mẫu xe bán tải. Nhưng Hilux với khoảng sáng gầm rất cao, toát lên dáng vẻ hầm hố và thực dụng hơn. 

Hilux và D-Max
Isuzu D-Max

Còn về thiết kế ngoại thất, Hilux và D-Max đều hướng đến nét sang trọng pha thêm chất khỏe khoắn, cứng cáp. Và điều đó được thể hiện qua các chi tiết của 2 dòng xe này. 

Với Hilux thì đó là lưới tản nhiệt kiểu lục giác được “đè bẹp” để có chiều ngang tốt. Viền xung quanh đó là thanh mạ crom bóng loáng. Bên trong là mảng lưới tổ ong đầy cuốn hút. Bên cạnh đó, Hilux còn có thêm 1 hốc hút gió kiểu hình thang ngược góc cạnh, tăng khả năng tản nhiệt cho động cơ xe. 

Toyota Hilux
Toyota Hilux

Còn ở phía bên kia, D-Max sử dụng 2 chi tiết nhựa, sơn đen để tạo thành lưới tản nhiệt. Dòng xe này cũng có 1 hốc hút gió hình lục giác rất góc cạnh. Và nếu mọi người để ý thì lưới tản nhiệt của D-Max sẽ có kiểu dáng giống hốc hút gió của Hilux. Trong khi lưới tản nhiệt Hilux lại có nét hao hao như hốc hút gió của D-Max. Đây là 1 sự trùng hợp khá thú vị. Tuy nhiên, nó cũng cho thấy 2 dòng xe này đều đang cố gắng tạo nên sự góc cạnh, cuốn hút người xe. 

Khi quan sát cụm đèn trước, người xem tỏ ra rất bất ngờ với kiểu đèn Bi-LED của D-Max. Đây chính là kiểu đèn “max chuẩn” cho khả năng chiếu sáng. Và tất nhiên, trong cụm đèn này cũng sẽ có dải LED chạy ban ngày. Trong khi đó, Hilux chỉ có đèn chiếu gần và đèn chạy ban ngày dạng LED. Còn đèn chiếu xa vẫn là kiểu halogen. 

Cụm đèn trước Toyota Hilux
Cụm đèn trước Toyota Hilux

Cả 2 dòng xe này đều có thêm 2 đèn sương mù để tăng cường khả năng chiếu sáng. Tuy nhiên , Hilux tạo nên nét ấn tượng hơn với kiểu thiết kế chữ T nằm ngang. Còn với D-Max thì chi tiết này có vẻ đơn điệu, thiếu tính hấp dẫn. 

Do cạnh tranh trực tiếp với nhau nên Hilux và D-Max cũng có những điểm chung giống nhau. Đó chính là bộ mâm đúc 18” với thiết kế đa chấu, góc cạnh, đậm chất thể thao. Cùng với là trang bị gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, có thể chỉnh, gập điện tiện lợi. 

Ngoài ra, 2 dòng bán tải này còn có chung bệ dậm chân lên/xuống xe. Chi tiết này “ăn” vào khung gầm nên tạo ra vẻ cứng cáp, chắc chắn. 

isuzu D-Max 2019
isuzu D-Max 2019

Thiết kế đuôi xe của Hilux và D-Max cũng có nét hao hao nhau. Dễ nhận ra nhất chính là cụm đèn hậu kiểu trục đứng. Chi tiết này nằm hoàn toàn bên phần hông xe. Đây là thiết kế đậm chất thực dụng. Bởi nếu người dùng có hạ nắp thùng để chở đồ thì cụm đèn hậu vẫn còn nguyên khả năng cảnh báo an toàn cho các xe phía sau. 

Thêm 1 chi tiết nữa giống nhau nữa của 2 dòng xe này chính là cản sau được uốn cong ở giữa. Qua đó, người dùng có thể tận dụng chi tiết này để lên/xuống thùng xe. 

Tham khảo thêm: Đánh giá xe Ford Ranger 2019

Nội thất xe Toyota Hilux và  Isuzu D-Max

Hilux và D-Max cùng có 5 chỗ ngồi với kiểu ghế da êm ái, sang trọng. Trong đó, hàng ghế trước có 2 chỗ ngồi. Và tất nhiên, ghế lái chính là vị trí ghế có sự tiện nghi nhất. Ghế lái của 2 dòng xe này có thể chỉnh điện. Hàng ghế 2 của Hilux là cố định. Còn với D-Max là khả năng chỉnh gập 60:40. 

Tay lái của 2 dòng bán tải này cũng được thiết kế rất vừa tay. Trên tay lái là hệ thống nút bấm chỉnh âm thanh tiện lợi. Thêm 1 điểm chung nữa của 2 xe ở chi tiết này là đều được trợ lực thủy lực. Qua đó, tăng độ nhạy và chính xác khi người lái chuyển hướng xe. 

Nội thất xe Toyota Hilux
Nội thất xe Toyota Hilux

Cụm đồng hồ đa thông tin của Hilux và D-Max đều là kiểu 2 đồng hồ 2 bên và 1 màn hình chính giữa. Bên trong 2 cụm đồng hồ này là các thông tin cần thiết, hữu ích để hỗ trợ người lái.

Và 1 lần nữa, người xem lại chứng kiến sự giống nhau của Hilux và D-Max. Theo đó, cả 2 cùng có hệ thống điều hòa tự động. Riêng Toyota Hilux 2020 có thêm cửa gió cho hàng ghế sau. 

Hàng ghế sau Hilux 2019

Song song đó, hệ thống âm thanh của 2 xe đều có 6 loa với đầu DVD, màn hình cảm ứng, USB, AUX, bluetooth. 

Ngoài ra, cả 2 dòng xe này còn thêm chức năng khởi động bằng nút bấm, rất tiện lợi, hiện đại và hữu ích. 

Vận hành Hilux và  Isuzu D-Max

Hilux và D-Max đều có 2 tùy chọn động cơ. Tất cả đều là động cơ dầ và cũng tỏ ra tương đương về sức mạnh. Cụ thể, D-Max sử dụng động cơ có công suất 150 mã lực, mô men xoắn 350 Nm. Hoặc động cơ có công suất 177 mã lực, mô men xoắn 380 Nm.    

Còn động cơ của Toyota Hilux 2020 thì có công suất 147 mã lực hoặc 174 mã lực. Dòng xe này cũng có 2 tùy chọn cầu xe: 1 cầu sau hoặc 2 cầu mạnh mẽ. 

Hilux và D-Max cùng có tùy chọn số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp. 

Hệ thống đảm bảo an toàn của 2 dòng xe này cũng khá dày. Ngoài hệ thống phanh trước dạng đĩa, phanh sau tang trống. Thì Hilux và D-Max còn có đầy đủ những công nghệ: ABS, EBD, BA, BSC, TCS, HAC, TRC, camera lùi. Riêng D-Max có thêm chức năng hỗ trợ đổ đèo và hệ thống phanh thông minh. Hilux có 7 túi khí còn D-Max có 6 túi khí. 

Thực tế thì thiết kế, trang bị cũng như khối động cơ của Hilux và D-Max đâu thua kém đối thủ nào ở phân khúc bán tải đâu. Tuy nhiên, có vẻ như người Việt đã quá chuộng Ranger khiến 2 dòng xe này ế ẩm. Còn nếu nhìn 1 cách công bằng thì đây vẫn là 2 lựa chọn tuyệt vời ở phân khúc xe bán tải đa dụng. 

  • Bạn đọc đánh giá
  • Rated 5 stars
    5 / 5 (3 )
650000000 đến 695000000
  • Đánh giá của bạn